日前，，
，，，，由上海6399彩世界水务工程项目治理有限公司认真建设的桃浦污水处置惩罚厂初期雨水调蓄工程取得重大突破。。。桃浦TP1.6标（涉铁段）项目盾构区间在承压水层中以沉降控制在毫米级规模内乐成穿越已运营地铁11号线、铁路5股线（沪昆铁路、京沪高铁、沪宁城际铁路）、在建地铁20号线以及暨南大学历史保唬护性修建，，
，，，，这一效果不但为整个桃浦污水处置惩罚厂初期雨水调蓄工程的建设按下了“快进键”，，
，，，，同时也成为上海中心城区“铁路+地铁+文保”三位一体施工的新跨越，，
，，，，作为全线首个乐成意会的标段，，
，，，，为后续类似工程的实验涤讪了基础、树立了标杆。。。

桃浦1.6标项目包括DG10、DG11号盾构井及DG10~DG11井盾构管道。。。该项目竖井深度36.4米，，
，，，，围护结构接纳93米超深地下一连墙，，
，，，，盾构管道一连穿越运营铁路5股道和地铁11号线、在建地铁20号线及文保修建等特级危害源，，
，，，，管道全长471米。。。属同期在建工程中难度最大、危害最高的项目之一。。。

针对“高铁运营零中止、地铁盾构零扰动、文保修建零损伤”的严苛要求，，
，，，，前期盾构井施工为确保唬基坑开挖阶段周边情形（铁路、地铁等）稳固清静，，
，，，，本项工程围护结构接纳深93m的超深地下一连墙，，
，，，，以阻遏9层承压水，，
，，，，为同期在建小直径圆形基坑工程中，，
，，，，深度最大、难度最高的超深地下一连墙工程之一。。。后续项目团队接纳了一系列先进的手艺和治理步伐并接纳了WSS注浆对铁路股道偏向出线路中心线6米规模举行斜向钻杆退却式分段注浆加固。。。施工中引入信息化监控系统，，
，，，，实时剖析监测数据，，
，，，，实时调解施工参数，，
，，，，乐成将沉降控制在毫米级规模内。。。

在盾构吸收阶段，，
，，，，“桃浦开拓号”盾构机首次在上海软土承压水地层接纳钢套筒吸收步伐，，
，，，，有用降低了吸收历程中的危害，，
，，，，最终顺遂地完成吸收使命。。。穿越运营地铁最大累计沉降量为-1.27毫米，，
，，，，下穿铁路五股道最大累计沉降量小于1毫米，，
，，，，穿越完成后路基点最大沉降仅为1.3毫米，，
，，，，远低于控制值要求，，
，，，，铁路沉降和位移基本实现“零变形”，，
，，，，乐成确保了沪宁城际、京沪铁路、沪昆铁路的运营清静，，
，，，，为超大都会地下空间开发提供了“上海计划”，，
，，，，其“毫米级”控制精度和“零滋扰”施工要领为后续类似工程施工提供了生动实践样本。。。